;-)
Pis jeg ikk ka lægge mere end et FOTO op af gangen.
Alle danske modelpiloters forum
;-)
- Vedhæftede filer
-
- image.jpg (67.19 KiB) Vist 557 gange
Stand up for what you believe in, even if you're standing alone.....
Hej. Jeg er ved at
Hej.
Jeg er ved at restaurere og ombeklæde en hobbyco to motors metanol flyver.
Flyet er født med smalle stribkrængeror, men har besluttet at ændre det, til kortere, og bredere krængeror. Jeg har også besluttet, at gi modellen vinglets, for bedre løft, og coolere udseende.
Mvh. Jesper.
Med chance for at blive beskyldt for at være pernittengrynet ;) vil jeg da lige sige at winglets ikke giver øget "løft"
Winglet forhindrer at grænselaget på luftstrømmen over vingen ikke bliver brudt, og giver demed bedre brændstoføkonomi (ca.2%)
Men den ser sgu da cool ud, det er der ingen tvivl om.
Med chance for at blive
Med chance for at blive beskyldt for at være pernittengrynet ;) vil jeg da lige sige at winglets ikke giver øget "løft"
Winglet forhindrer at grænselaget på luftstrømmen over vingen ikke bliver brudt, og giver demed bedre brændstoføkonomi (ca.2%)
Men den ser sgu da cool ud, det er der ingen tvivl om.
Du er pernittengrynet!
Men winglets øger faktisk lift, idet de modvirker det tab af lift der opstår ved vingetippen, hvor trykforskellem mellem over/underside reduceres ved at luften bevæger sig rundt om tippen.
Anton Norup Sørensen
RC-Ørnene
OY-2465
RC-Ørnene
OY-2465
Winglets er navnet på de
Winglets er navnet på de opadgående, aerodynamiske finner, der sidder for enden af hovedvingen på nogle moderne passagerfly og svævefly. Man designer vingerne med winglets for at få en bedre ydelse (f.eks. brændstoføkonomi), da de giver mere opdrift til den yderste del af vingen, plus at de hjælper til med at ødelægge bremsende hvirvelstrømme af luft, der ellers dannes bag det yderste af vingen.
Det er jo ikke den generelle uplift de forøger, men kun den ude ved vingetippen idet de så at sige "løfter" hvirvlerne op fra vingeoverfladen (ude ved tippen) og dermed give bedre flow.
Men det var nu også bare en sidebemærkning...
Det er jo ikke den generelle uplift de forøger, men kun den ude ved vingetippen idet de så at sige "løfter" hvirvlerne op fra vingeoverfladen (ude ved tippen) og dermed give bedre flow.
Men det var nu også bare en sidebemærkning...
-
- KristianJørgensen
- Indlæg: 26
- Tilmeldt:
- Kontakt:
Jo mere den vingeprofil ligger
Jo mere den vingeprofil ligger i propel eller luft strømmen, jo mere vil dens effekt vise udslag. Dette vil i dette tilfælde være en god opbremsning, da du bryder den normale strøm af luft over profilen. Dog vil at advare dette for langsommere modeller, da idet du benytter dig af denne "flap", så afbryder du den ordinære vindstrøm ned til haleroret, derved er den turbulent luft og den generelle luftmodstand der nu går ind over hale roret. Dette kan give en reduceret udsvingning af hale roret samt højde roret.
Mvh.
Kristian Jørgensen
Kristian Jørgensen
He he.
He he.
Tak for info ;-)
Så har jeg et andet spørgsmål.
Jeg har en lille Decatlon el. Model.
Den hænger med røven, i svingene.
Tyngdepunktet ligge som det skal.
Jeg har trimmet højderoret, så flyet holder højden, ved ligeud flyvning, men selvf. Støtter man med højderoret, i sving, hvilket, får halen til at dykke lidt.
Ka det være en indbygget fejl, i modellen?
Det er et byggesæt, hvor tegningerne er fulgt.
Syntes altid den har fløjet underligt,
Og der ska arbejdes meget, mere under flyvning, en feks. Med clipt wing.
Mvh. Jesper
Tak for info ;-)
Så har jeg et andet spørgsmål.
Jeg har en lille Decatlon el. Model.
Den hænger med røven, i svingene.
Tyngdepunktet ligge som det skal.
Jeg har trimmet højderoret, så flyet holder højden, ved ligeud flyvning, men selvf. Støtter man med højderoret, i sving, hvilket, får halen til at dykke lidt.
Ka det være en indbygget fejl, i modellen?
Det er et byggesæt, hvor tegningerne er fulgt.
Syntes altid den har fløjet underligt,
Og der ska arbejdes meget, mere under flyvning, en feks. Med clipt wing.
Mvh. Jesper
Stand up for what you believe in, even if you're standing alone.....
Sideror
Sideror
Hej Arvid. Det er gjort. Ellers var den helt ulidelig.
Hej Arvid. Det er gjort. Ellers var den helt ulidelig.
Stand up for what you believe in, even if you're standing alone.....
Du skriver at tyngdepunkt ligger
Du skriver at tyngdepunkt ligger hvor det skal (man ved jo aldrig)
det kunne jo nok også ligge i at indfaldsvinkel er forkert vinge/haleplan
PS: hvornår må jeg se den Viggen ?
det kunne jo nok også ligge i at indfaldsvinkel er forkert vinge/haleplan
PS: hvornår må jeg se den Viggen ?
Mvh.
Arvid
Arvid
Indfsldsvinkel
Indfsldsvinkel
Du har nok fat i noget, af det rigtige. Tyngdepunktet, ligger ca 15mm. Længere inde på vingen, end foreskrevet. Pga. En større lipo end anbefalet.
Har du interesse i min Viggen?
Den står godtnok på mit værksted, hernede i Dresden, men ka godt komme til Dk ved lejlighed.
Har i længere tid ledt efter en P80er til den. Meen ;-)
Du har nok fat i noget, af det rigtige. Tyngdepunktet, ligger ca 15mm. Længere inde på vingen, end foreskrevet. Pga. En større lipo end anbefalet.
Har du interesse i min Viggen?
Den står godtnok på mit værksted, hernede i Dresden, men ka godt komme til Dk ved lejlighed.
Har i længere tid ledt efter en P80er til den. Meen ;-)
Stand up for what you believe in, even if you're standing alone.....