Hej
Er der nogen der ved om det er muligt at tage s certifikat med en DLG?
Den startes jo hverken med spil/elastik eller motor.
Alle danske modelpiloters forum
-
- Robert Danielsen
- Indlæg: 5990
- Tilmeldt:
- Kontakt:
Det skulle der vel ikke
Det skulle der vel ikke være noget i vejen for. Hvordan flyet kommer op har jo ikke noget med prøven at gøre.
Mvh Robert Danielsen
Aviator MFK.
Aviator MFK.
Hej Robert Det vil jeg jo
Hej Robert
Det vil jeg jo også mene, men faldt over at der stod følgende under s certifikat:
"Startmetoder
Som startmetode kan anvendes højstart med line, flyslæb eller start med hjælpemotor."
Så ville bare lige være sikker :)
Det vil jeg jo også mene, men faldt over at der stod følgende under s certifikat:
"Startmetoder
Som startmetode kan anvendes højstart med line, flyslæb eller start med hjælpemotor."
Så ville bare lige være sikker :)
Peter Madsen
-
- Allan Feld
- Indlæg: 5208
- Tilmeldt:
- Geografisk sted: Aarhus, DK
- Kontakt:
Jeg tror vi skal bede
Jeg tror vi skal bede sportsudvalget om at tage stilling til det.
Det skal jeg nok gøre.
Jeg var med til at skrive S-certifikatet tilbage i 2003, tror jeg nok det var. Derfor ved jeg at DLG slet ikke med i vore betragtning dengang.
Men flyver man kun DLG, og derfor ikke ejer en svæver der kan starte på en af de måder, der står i prøven, så er det i forhold til prøven helt OK at låne sig frem.
Det skal jeg nok gøre.
Jeg var med til at skrive S-certifikatet tilbage i 2003, tror jeg nok det var. Derfor ved jeg at DLG slet ikke med i vore betragtning dengang.
Men flyver man kun DLG, og derfor ikke ejer en svæver der kan starte på en af de måder, der står i prøven, så er det i forhold til prøven helt OK at låne sig frem.
mvh. Allan Feld
Medlem af AMC, Nuserne, Aviator og Lindtorp
Medlem af AMC, Nuserne, Aviator og Lindtorp
Måske der burde være et
Måske der burde være et DLG/HLG certifikat da denne sport jo i høj grad jo også implicere fysisk mand maskine i noget højere grad en andet.
Her tænker jeg specielt hensyntagen til start og ikke mindst når den skal gribes, hvilket jo ikke kan gøres i et pilotfelt.
Som DLG PILOT skal man have en helt anden hensyntagen på flyvepladsen fordi vi bliver nød til at have en større radius ved de enkelte øvelser.
Her tænker jeg specielt hensyntagen til start og ikke mindst når den skal gribes, hvilket jo ikke kan gøres i et pilotfelt.
Som DLG PILOT skal man have en helt anden hensyntagen på flyvepladsen fordi vi bliver nød til at have en større radius ved de enkelte øvelser.
Med venlig hilsen
Medlem af:
RCGROUPS
RC-Ørnene
MDK
The ultimate measure of a man is not where he stands in moments of comfort and convenience,
but where he stands at times of challenge and controversy M. L. King jr.
Medlem af:
RCGROUPS
RC-Ørnene
MDK
The ultimate measure of a man is not where he stands in moments of comfort and convenience,
but where he stands at times of challenge and controversy M. L. King jr.
Takker for svar. Så må
Takker for svar. Så må vi se om der er nogen der tør låne mig en :)
Peter Madsen
-
- Allan Feld
- Indlæg: 5208
- Tilmeldt:
- Geografisk sted: Aarhus, DK
- Kontakt:
hæ-hæ har du krøllet den,
hæ-hæ
har du krøllet den, har du købt den :D
har du krøllet den, har du købt den :D
mvh. Allan Feld
Medlem af AMC, Nuserne, Aviator og Lindtorp
Medlem af AMC, Nuserne, Aviator og Lindtorp
-
- Robert Danielsen
- Indlæg: 5990
- Tilmeldt:
- Kontakt:
Måske der burde være et
Måske der burde være et DLG/HLG certifikat da denne sport jo i høj grad jo også implicere fysisk mand maskine i noget højere grad en andet.
Her tænker jeg specielt hensyntagen til start og ikke mindst når den skal gribes, hvilket jo ikke kan gøres i et pilotfelt.
Som DLG PILOT skal man have en helt anden hensyntagen på flyvepladsen fordi vi bliver nød til at have en større radius ved de enkelte øvelser.
En DLG er et svævefly. Derfor et svæve certifikat.
Skal vi til at have specielle certifikater for gren der er, vil det blive uoverskueligt med alle de certifikater der skal være.
Og selve svæve prøven kan laves med alle svævefly, vis man vælger der rigtige dage at gøre det.
Min holdning er at vi skal have så få certifikater og regler som muligt, for at holde modelflyvning så simpel som muligt.
Mvh Robert Danielsen
Aviator MFK.
Aviator MFK.
Vi har også et A
Vi har også et A certifikat-Der kræves det at modellen kan jordstarte. Hvis man foretrækker at flyve med fly uden understel, så laver man ikke et certifikat for folk der gør det-Istedet må man låne sig frem til en egnet model for at kunne få det certifikat:cool:
FPV pilot 
Jeg synes godt man kan
Jeg synes godt man kan udvikle certifikaterne så de modsvare nutiden.
et S Certifikat kan jo også udviddes med henblik på DLG.
et S Certifikat kan jo også udviddes med henblik på DLG.
Med venlig hilsen
Medlem af:
RCGROUPS
RC-Ørnene
MDK
The ultimate measure of a man is not where he stands in moments of comfort and convenience,
but where he stands at times of challenge and controversy M. L. King jr.
Medlem af:
RCGROUPS
RC-Ørnene
MDK
The ultimate measure of a man is not where he stands in moments of comfort and convenience,
but where he stands at times of challenge and controversy M. L. King jr.