www.modelflyveforum.dk

Kanterne skal jo også høvles i vinkel ( så rorene kan vippe op og ned..)
Den afsluttende pudsning blev gjort med en special fremstillet pudseklods, det kan svare sig at lave en sådan special klods, da der er 8 kanter der skal pudses. (12 med haleplanet)
Slutteligt skulle slidserne til hængslerne udmåles og skæres. 4 hængsler pr. ror gange 4 ror = 32 slidser der skal laves
Haleplanet fik også lige høvlet/pudset skrå kanter, nu jeg var igang

Nydeligt arbejde!
Special slibeklodser giver god mening, få styr på vinklen en gang for alle, det rigtige værktøj er altid en stor hjælp.

Jeg er ikke selv den store 'overfræse' bruger, men udskæring til lister omkring ror kunne være en anledning til at få gang i den.
Fræs spor til liste, liste i medens det hele stadig er stabiliseret i yderskallerne, udfræsning ved ror ender, liste i.. skær fri.

Når alt passer 'perfekt', så kan man tage spidsen af den fine vinkel og slibe lidt ekstra for enden af krængror, ellers bliver der ikke plads til folie/maling.  

Nogle vil sikkert tro jeg var bukket under for corona, men nej... jeg er bare mega sløv til at opdatere byggetråde.
Først Claus. Ja man kan godt fræse men så skal jeg først have en fræser til opgaven. Og der skal derudover laves skabeloner at fræse efter. Frihånd går nok ikke. Men teknikken med at lave udskæringen til de to kanter og så lime kantlisterne fast, før roret skæres fri, vil jeg overveje til næste gang.

Der er sket en masse. Servobrønde i vingerne, forstærkning til rorhorn, sideror.
Billederne taler vidst for sig selv.

Arbejde med halen

Det er efterhånden rigtig længe siden jeg har opdateret tråden, men der kom et forår og en flyve sæson i mellem.
Lad mig starte med at vise hvor langt jeg er nået. Og derefter vise hvordan jeg er nået dertil.
Vingerne er er beklædte og kroppen er klar til maling.

Efter vingerne var færdige skulle befestigelsen til kroppen laves.
Noget omstændigt på en dobbeltdækker. Gevind møtrikkerne til at holde skruerne er støbt i kroppen, så øvelsen gik ud på at lave huller i vingerne så den også sad lige.
I forvejen har jeg lavet nogle messing rør som skal støbes ind i vingen. Ved hjælp af laser opmåling og måle pinde fik jeg vingen lagt helt lige på kroppen. Jeg satte også pinolskruer i gevind hullerne, når vingen lå som den skulle, trykke jeg let på vingen og der kom et lille mærke hvor hullet til skruen skal bores.
Derefter fyldte jeg epoxy blandet op med mikroballoner i vinge hulrummet. Ikke helt mig egen ide, Lassi havde foreslået at gøre det på den måde.
Jeg startede med at montere undervingen. Derefter overvingen.

Detaljer af monteringen af overvingen

Vingestræberne er næste punkt.
Hvordan man forankrer beslaget i vingen har jeg absolut ikke kunne finde noget om på diverse RC fora, så ringe til en ven for at få gode råd.
Jeg har fræst huller i vingen, men stoppede ved modsatte vinge skind. Har lavet dyvler som en sandwich af balsa - poppelfiner - balsa, inde i sandwichen er en møtrik limet fast. Som i kan se startede jeg med firkantede klodser som efterfølgende blev pudset runde ved at spænde dem fast i søjleboremaskinen. Dyvlerne er limet fast med PU lim og pudset plane med vinge overflade.

Inde i kroppen skal der laves en servoplade til højde - sideror. Igen fik jeg god inspiration fra Lassi Nurilas billeder.
Jeg valgte at lave grundplanen i 5mm balsa med 50g glasvæv på begge sider. Det er støbt imellem 2 glasplader.
En pap skabelon tilpasses så glas/balsa pladen lige kan sættes på plads og limes. Forstærkningerne på servopladen er noget kul sandwich plade der var tilovers fra kropsspanterne.

Motor fastgørelse!
For en F3A’er er det ret standard løsning.
Et for-spant hvor motor/gear enheden fikseres med 4 skruer. Samt to “ører” der fikserer motoren bagtil.
Jeg har valgt at bruge 3mm x-finer uden kulfiber forstærkning, da jeg vurderer at det ikke er nødvendigt for styrken og stivheden af motor fikseringen. Så bliver kulfiberen mere en gejl ting
Men nu må vi se om jeg har ret i min antagelse af at x finer alene er nok