Tak :-)

Glæder mig rigtig meget til at få den i luften. Jeg håber at den flyver, jeg har bygget den på baggrund af en tidligere model jeg byggede sidste år. Dog har jeg flyttet haleplanet 5 mm længere frem, samt rykket motoren 5 mm længere tilbage. Det gør jeg fordi jeg synes at flyveren var en tand for sløv i ror respons. Den fløj nærmest af sig selv, men det bevirkede at hvis der kom et vindstød kunne jeg ikke rette den op i tide før den var fløjet i jorden. Det var lidt irriterende i længden.
Jeg håber ikke den nye bliver for livlig nu.

I morgen skal motoren lige startes op, elsker duften af cox motorer når der er rigeligt med ricinus olie i brændstoffet:-)

Nydelig, bliver spændende at se den i luften.
Husk en liste på vingetippen, med årene i kortens retning.
3-5 mm hård balsam er rigeligt. Det hjælper enormt på vridning stabiliteten.

Anders, du efterlyste tips til styretøjet, her er et klip fra min hedengangne model. Det er 1 mm pianotråd og 2mm messingrør samt 0,..noget piano og messingfolie

Hej.

Tak for tippet med vinge tipperne;-) her er lige en skitse af hvad jeg vil lave med vingtippen, jeg bruger messingrør for at beskytte træet mod kraftige ryg i linerne:-)

Og tak for billederne med højde roret det var lige den information jeg manglede:-)

Jep, lige sådan.
Jeg foretrækker nylon-rør (rc-trækkabler) for at undgå slid på linerne.

Jeg kom til at dvæle ved dit vinge-profil:
Forkanten skal have en cirkelrund runding på ca. 1/3 af tykkelsen og bagkanten skal være så tynd som praktisk mulig.
High-point bør ligge på 30-35% af korden
Tykkelsen af vingen bør være den samme, i % af korden, og i øvrigt symmetrisk med 0 grader indstillingsvinkel.

I gamle dages Teamrace, havde haleplanet 0 grader indstillingsvinkel, men ikke symmetrisk profil, bør være en anelse trykkende profil.
Det forhindrede at modellen pendlede ved flyvning i hårdt vejr, da den ændrede opdrift på hoved planet, gennem forskellen på lufthastighed i med- og modvind, blev udjævnet af haleplanets ændringer i tryk/løft.
Der er ikke noget værre for piloten, end at skulle styre kontra fra medvind til modvind... hvert 1 sekund :eek: