Er der nogle gamle rotter,der har personlig erfaring indenfor linestyret flyvning med VIKING 2,5. ? Det, jeg er interesseret i, er propeldiameter/stigning, linelængde,brændstof,osv.osv......! Lad os nu tage den legendariske SPORTSMAN, tegnet af Jan Hacke i 1951, på tegningen vises den klassiske Viking 2,5, og som sådan er den vel også blevet bygget ind i mellem . Hvad ville den typiske opsætning være med propel og linelængde ? Jeg har desværre ikke fået spurgt Jan selv, skønt jeg har været i klub med ham i mange år, og nu er det så ikke muligt længere. Jeg har aldrig selv været i luften med de efterhånden mange Viking motorer, jeg har samlet sammen gennem årene...! Glæder mig til at høre førstehåndsviden

har sidste bygget 2 sportsman , en til en viking og en til en mere moderne motor så jeg kan flyve på 15m line som man gør i dag med 2,5ccm motor . Jeg nhar ikke haft det i luften indnu . Jeg kan huske viking havde en ordentlig skovl , måske 9x4 eller måske 10x4 .. Vil tro den kører fint på det brændstof der kan købes færdigblandet .

Spændende med de to ``Sportsmænd`` Det med den `ordentlige skovl` er også spændende, men mindre end 6 tommer STIGNING kan vel næppe bruges hvis man skal holde bare nogenlunde flyvefart, altså 9X6,eller måske 8X8...?? Ydelsen på viking svarede vel til samtidige 1-1,5 ccm motorer

ja du har nok ret i at stigning ikke var stor , jeg mener jeg har en prop fra den gang jeg prøver at se efter , men mange snittede selv møllen , jeg mener den blev kaldt en Fesser propel .

Uden på nogen måde at skulle kritisere folks evner inden for propelsnitteri, så har jeg set nogle eksempler,der mest mindede om et stykke af en gammel dørkarm. Det interessante er, at mange af de propeller, man for år tilbage kunne købe færdige til brug, også afspejlede en moderat viden... !! De bløde nylonpropeller, man kunne købe i 60 erne var jo en aerodynamisk katastrofe. Betragtede man motoren fra siden under kørselen, så man en bane, der i bredde varierede mellem 2 og 3 centimeter;)

Men propellen gik aldrig i stykker:). Den af nylon altså.

Jeg har kørt mini Vikinger på standart diesel. Det være sig 1/3 petroleum, 1/3 æther og 1/3 olie. Propellerne har været 8x6 og 9x4. Det fungerer godt. Motoren går som en Viking nu gør, langsomt og sejt.
Endnu er det ikke lykkedes mig at få noget I luften med en Viking I snuden, men jeg ville nok passe på ikke at få for lange liner. Det er jo ikke lige fordi en Viking trækker som en hest...

Ruben

Nej,du har ret Ruben, når stumperne af den stakkels model blev hevet op af mulden, var sådan en bleghvid nylonpropel det eneste,der var helt ....!

mon ikke 9 meter line er det der skal til . Har købt et gammelt alu håndtag med gammel snoreliner på , jeg må prøve dem på sportsman en dag , den er da flyveklar .

Det var da spændende med det alu-håndtag,er det noget færdig købt eller noget hjemmelavet?
Angående linelængden.så burde en viking vel kunne klare 9 meter. Jeg havde forestillet mig en 10-12 meter.
Hvad vejer sådan en Sportsmand egentlig i flyveklar stand ? Jeg håber, at jeg får et referat, når dyret har været i luften

Med risiko for at blive beskyldt for kættersk tale, vil jeg foreslå stål liner, f.eks. SIG, 0,3mm bløde, på 11-12 meter, de giver væsentlig bedre feel og væsentlig mindre modstand = større sandsynlighed for at du forbliver flyvende.
Jeg opfatter oldtime som værende kun fly+motor, og resten må godt være lidt mere moderne.
Brændstoffet bør være som Ruben anbefaler, moderne brændstof med 10% synt. olie, DII3, Ferrocene vil være .... interessant.
mht. propeller, kan en købepropel godt bruges, men den skal være meget bredbladet.