LiIon akku som drivakku.

[Robert Danielsen]

Jeg har ikke en kurve på dem. Men det kan man sikkert finde på nettet.
Men i praksis kunne jeg ikke mærke forskel, fra start til slut. Og som skrevet ver jeg på 9% i sidste flyvning.

[Robert Danielsen]

Jeg har ikke en kurve på dem. Men det kan man sikkert finde på nettet.
Men i praksis kunne jeg ikke mærke forskel, fra start til slut. Og som skrevet ver jeg på 9% i sidste flyvning.

Nå, det var nemt at finde
Dem jeg købte for 2 1/2 år siden som jeg flyver med nu.
https://www.nkon.nl/en/amfile/file/down ... duct/4875/

Læsestof på de nye 5000mA celler.
https://www.nkon.nl/en/tenpower-inr2170 ... GclVoB8dkO

[OY4658]

Er blevet gjort opmærksom på tråden så vil lige bidrage med lidt.
I slutningen af 2025 blev jeg opmærksom på disse 21700 LiIon celler. Jeg så flere test af forskellige fabrikater. I nogle af disse tests blev flere fabrikater testet mod hinanden. På det tidspunkt var EVE begyndt produktion af 5000mah celler.
De første NKON fik hjem var nogle pre-produktion, tror jeg det hedder, uden EVE navnet.
Jeg bestilte nogle stykker hjem til test. Planen var at lave et par 3S pakker og prøve dem af i et af mine 3S 2200mah modeller. De flyver 6-7min på en opladning så ikke nogen strømslugere. De 2 pakker blev testet på en kold vinterdag før Jul i min gamle ST-Model Pitts. Jeg havde en forventning om at 11min var indenfor rækkevidde hvilket også kom til at passe godt og vel. 12.30min. Modellen var blevet 30-40gr tungere hvilket ikke gjorde nogen mærkbar forskel. Ved det lave strømforbrug performede cellerne udmærket. Så i bund og grund en succes.
Jeg har efterfølgende bygget to 5S pakker til mine 4S fly.
De fløj med 4200mah men for at holde strømforbruget nede så spændingsfaldet under last blev forminsket, blev det til 5S og andre motorer med lavere kv. På 4S brugte flyene ca 600W. Ca 275-300W pr kilo. Ca 40A burst. Igen ingen raketter.
At gå op på 5S og samtidig have 800mah mere med samt spare 60gr har gjort at flyvninger omkring 13-15min nemt kan nåes. Samtidig har jeg ca 30% flere watt til rådighed, mere power, ved ca 40A og kan derfor hurtigere komme op og væk. Det sparer tid og energi. Selvfølgelig med fornuftigt brug af gassen. Fuld gas hele tiden vil give ca den halve flyvetid. Et par klub medlemmer har et par gange spurgt: "skal du aldrig ned?"
Jeg har også overvejet 2 x 6S 5000mah parallel i min gamle Taft Hobby Viper. Det kunne give 6-7min flyvetid men Viperen har det svært på vores græsbane så det bliver nok ikke til noget.
Med hensyn til afladningsstrømme har de test, jeg har set, vist at meget over 50A konstant giver stort spændingsfald og hurtigt stigende temperatur. Begge dele er et udtryk for højere indre modstand i forhold til LiPo. Disse celler har det derfor svært ved en konstant afladning på 10C.
Med hensyn til samling af cellerne har jeg foreløbig punktsvejst dem sammen. Formoder at det nok skal holde til 40A. Viperens 100A forbrug og 80A i snit går nok ikke. Så skal der "lynloddes".